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原创新能源百科|电动车不配有变速箱吗?

图|雷润雨 文|雷润雨

[搜狐汽车·E电园]在燃油车大走其道的时候,厂商纷纷会宣传自家车型搭载6AT或7速双离相符变速箱,要么就说变速箱来自喜欢信或采埃孚。但走入电动车时代后,犹如异国谁再标榜本身行使何栽变速箱,从而行家会认为电动车异国变速箱这一组织,这是否是一个误区呢?电动车是不配拥有变速箱吗?吾们用本次新能源百科为行家解答这一题目。

[·1·发动机有弱点,以是要有变速箱]

行为燃油车三大件之一,变速箱的存在是由发动机的物理性质所决定的。发动机机固然经历了上百年的发展,但照样无法脱离两个致命的弱点,一是矮转速下输出扭矩较矮,难以保证发动机平常运转,二是高转速下输出扭矩消极清晰。

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自然,这和发动机本身的特性相关,也许一些学死板的友人会清新“发动机特性弯线”这个东西,展现了发动机在分歧转速下功率和扭矩的转折,比如下面这张图(蓝色的是扭矩,红色的是功率):

浅易来说,单纯一个发动机,既无法驱动车辆提高,也无法兼顾矮速和高速走驶。因此必要议决离相符器和变速箱,变通调节分歧车速和分歧动力需求下的发动机转速。此外,发动机的相符理做事周围也比较窄,清淡为1000-4000rmp。变速箱为了让发动机转速保持在相符理的做事周围,就无法固定在一个减速最近匹配走驶必要的转速,因此必要众个挡位来挑高发动机的效率。总而言之,变速箱是内燃机时代的“遗留产物”,因转速带来在扭矩方面的弱点,让变速箱必须存在。

[·2·电机有天生上风,单速变速箱基本能搞定]

最先要通知行家,电动车是有变速箱的,现在大无数电动车采用的都是单速变速箱,也就是说只有一个挡位的单挡减速器,可谓“一挡走天下”。由此一来,燃油车变速箱中的换挡逻辑和换挡顿挫等题目也就不复存在。

Ps:减速器和变速器两者都是做事机与原动机之间速度变换的装配。其中将原动机转速变换成一栽固定转速输给做事机的装配称为减速器(清淡是降矮原动机转速,实现定传动比传动);将原动机转速变换成众栽转速输给做事机的装配称为变速器(实现可变传动比传动),下图是减速器的做事原理。

相比于发动机的“天生弱点”,电机则更能够让人省心些。跟发动机相比,电动车的电机有两个截然分歧的特点。最先是零转速下便可输出最大扭矩,因此不必要竖立怠速,静止时电组织闭即可。此外,电机的做事周围稀奇宽,清淡为0-7000rmp,以是分歧动力下电机的转速也能已足,只必要一个减速器来挑高电动高转速下的输出扭矩。

吾们再来看看电机的特性弯线,就用这个被用烂了的特斯拉的例子吧(实线是扭矩,虚线是功率)。从图中吾们能够看出,在转速为0的时候就能够输出最大扭矩,不光不必要怠速,而且减速比也能够做得相对比较幼,以是电动车搭载的谁人“单速变速箱”其实是个减速器。

由此可见,即使异国变速箱,电动车也能够照常走驶,并可享福与之带来的益处。相比变速箱,单级减速器传动效率更高,产品分类而且不存在换挡过程中的顿挫感,更主要的是对电动车轻量化的贡献。

[·3·两挡变速箱可使运转更高效]

既然单速变速箱已被大周围行使,貌似也已经实现了“一挡走天下”,难道真的不必要两个或众个挡位吗?答案自然不是了!

有了变速箱的电动车,在做事时会处于更加高效的状态。前线挑到,电机的做事周围较广,但相对来说,在中矮转速的情况下,电机的扭矩专门足,做事效率也相对较高。但在高转速的情况下,电机的效率和扭矩则会急速消极。而两挡变速箱的作用就是使电机尽量做事在高效率的转速区间,从而达到降矮消耗和挑高续航里程的效率。此外,曾有钻研终局表现,与单速变速箱相比,两挡变速箱可撙节电量达13%。吾们再用一张图直不益看为行家展现。

蓝色区域为电机的矮效率区域(80%-90%),红色区域为高效率区域(90%-93%)。在首步阶段,电机转速较矮,为避免蓝色区域,必要变速箱挑高电机转速到红色区域。而在高速走驶阶段,电机转速较高,为避免蓝色区域,则必要变速器降矮电机转速到红色区域。由此来看,只有两挡变速箱才能使汽车在高矮速情况下均保持在红色区域。在量产车当中,为了达到兼顾加速性能和高速性能,保时捷Taycan、奥迪e-tron就行使了两挡变速箱。

[·4·两挡变速箱暂无法大周围行使]

议决以上内容不寝陋出,两挡变速箱对电动车来说,是锦上增花的益事。那么题目来了,既然两挡变速箱这么益,为何还异国被大周围行使?答案无外乎两点,一是性价比不高,二是供答链跟不上。

第一,传统变速箱的设计复杂,成本高,体积大,即使设计得再详细也存在效率消耗。对于电动车来说,异国必要为了一点点的改良而加入这么一个费成本,占空间,又还消耗续航里程的死板组织。省下变速箱的空间还能够用来部署更众的电池包,升迁纯电动车的续航里程。

第二,两挡变速箱能否迅速或是大周围的投入市场,还与相关产业链、供答链的成熟水平相关,这一点从国内自动变速箱此前的发展历程中便能看出。自动变速箱的限制和设计上的瓶颈也许没那么难以克服,但是自动变速器必要具备详细死板制造能力的产业链,而国内在这一方面还并不走熟。

[·5·全文总结]

总而言之,电动车异国变速箱就能够平常走驶,主要是由于电机的功能相比发动机的功能浅易又富强的众。但为了让电机处在高效的运转区间内,变速箱也就答运而生。而单速变速箱是现在电动车的主要选择,但是随着相关技术的成熟,两挡变速箱异日有看成为一大趋势。

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posted @ 20-01-11 01:33  作者:admin  阅读量:

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